珠海羽人：“不忘初心 方能成就事业”

81项知识产权，拥有4项发明授权，国家级政府采购中中标率高达8成，并参与制定了国内行业标准——这是珠海一家创立不足10年的公司，交出的成绩单。珠海羽人飞行器公司，如今已经与格力等公司一起，入选广东省首批15家机器人骨干企业，他们研发的农用无人机已达世界先进水平。

　　珠海羽人：“不忘初心 方能成就事业”

缘起 做中国的农用无人机　　　　

对于珠海羽人公司董事长陈博而言，与农用无人机结缘，纯属一次巧合。2008年，中国农业大学的一位教授闲聊中得知：在国外，尤其是在日本，无人机已经在植物保护领域广泛运用，而中国却依然使用传统的人工喷洒。　　　　当时国内的现状是，农村打药90%用的是背式喷壶，效率低下，对人体有危害。与此同时，采用大型通用飞机喷洒农药，不仅成本高，其大规模喷洒农药，不能精准喷洒，把牲畜家禽毒死，还会造成次生危害。　　　　“外国人能做，为什么我们不能做？”陈博说，从2008年开始，他就留意国内外研发和运用无人机的情况。当时的状况是，日本公司拒绝向中国出口农用无人机。与此同时，当时中国的农业无人机行业还处在空白状态，没有任何经验可供借鉴。　　　　研发 第一代无人机诞生　　　　一个完全空白的领域，如何打出一片天地？陈博只能通过行内朋友、网络资料和各种展会来获取相关信息。同时，他从香港购买进一批航模和零部件，自己改装、放大、研究、更新。通过各地采购材料集成的第一代无人机“水牛”诞生，并在行业内一炮而红。　　　　然而，陈博没有满足于此，而是以此为起点，继续跟踪“水牛”的使用情况。他发现，“水牛”的电池性能不够好，导致无人机飞行速度很慢，电机过热，损坏刚体。再者，包括“水牛”在内的单旋翼飞机本身就存在着一定的缺陷：如果要有一定的载药量，螺旋桨就要做得很大，但这样造成的下体气流，会造成作物的倒伏，这对水田作物是不允许的。　　　　“我们发现，第一代农用无人机，是典型的‘四难一高’，很难持续发展。”陈博说，所谓“四难一高”，就是使用难、培训难、维护难、售后服务难以及成本高。　　　　突破 自创了多旋翼无人机　　　　2012年末，陈博等人开始将注意力转向多旋翼机上。相对于单旋翼飞机，陈博举了一个非常贴切的例子：单旋翼飞机原来一个巨人，可以搬一定重量的东西，现在我们采用多旋翼，就相当于若干个普通人代替它搬这个东西。理论上，巨人很难找，普通人很多。　　　　有了方向，公司的研发团队开始发力。约1年时间，羽人第一台多旋翼无人机问世。这个过程在公司技术总监刘家广看来也是颇为艰辛。其中，飞机的动力问题，成了最大的拦路石。　　　　“没有任何可以参照的动力，这一难关的突破，全由自己想象，自己设计。”刘家广说，在这个方面，研发团队投入了三分之二的时间。有的时候，一天甚至可以试验几十次，直到得出的数据令人满意为止。　　　　攻坚 在试错中越挫越勇　　　　解决动力问题的关键，在于找到电池、电机和螺旋桨之间最佳的配比，配比中会有诸多种选择，不同的选择又会有不同的结果。在这无限的可能性之中，运用排除法找出最佳配比，对研发者的耐心和定力，都是巨大的考验。　　　　整个过程，不仅需要一次一次的选择，更需要大量的计算。每搭配一次，刘家广就需要对电池、电机和螺旋桨三者所达到的拉力进行计算，然后加上电机自身重量和结构重量，再计算，看能否满足自身需要。这大量的计算，错一步，就可能错过最佳配比，今天找不到最佳配比，明天就接着找，循环往复，日复一日。　　　　那段时间，研发团队一天工作18个小时，早晨起来开始实验，除了吃饭基本都在工作，晚上10点左右才结束工作，第二天起来则继续实验。最终研发出达世界先进水平的农用无人机。　　　　心得“市场是检验产品的唯一标准”　　　　在羽人公司看来，农用无人机的研发，不可能是闭门造车的孤芳自赏，它还要与市场等外部环境密切联系，才能开花结果。　　　　“我们的飞机是一直在与市场接轨的情况下研发的，研发是以市场为导向，市场是检验产品成功与否的唯一标准。”刘家广说，作为公司的技术人员，经常出差是家常便饭，定期回访客户，了解无人机在实际使用过程中的情况及出现的问题，根据客户的需求进一步改进无人机，才能得到令人满意的产品。“这是一个慢工出细活的过程，需要耐心和恒心”。　　　　羽人公司市场部经理杨波说，也正因为慢工出细活，不急功近利地跟随社会发展的脚步，一心一意做好自己的产品，才使羽人公司逐步占领了国内市场，成为国内行业领军企业，参与制定了行业标准。“就像我们公司，从一开始就介入农业领域就做无人机，这么多年的坚持，不忘初心，方能成就今天的事业”。杨波说。