还有不到半年的时间,确切地说,还有5个月20天,农机行业“国二”排放发动机产品将禁止销售。“国三”产品是否准备好了呢?我们调查得知,发动机起火、趴窝、马力不足……一系列问题仍旧不断。
文丨蕉下客
在麦收即将结束的时候,记者打通了一个老熟人的电话。这个老熟人,是记者在一次跟踪调查某品牌收割机时认识的。给他打电话,是因为记者得知他今年购进了几台“国三”农机,共3辆车,一台拖拉机,两台收割机。
“收割机好着,拖拉机没劲!”电话那头有几分无奈。
记者觉得这可能不是实话,于是以朋友的身份,继续找发动机厂商以及几个做市场调研的朋友询问。毕竟,这是“国三”产品第一次大规模的投入使用,如果出现一些问题,还是相当严重的。
一个朋友迅速给我回应,问我拿到今年前五个月的数据没有?我说拿到了,情况不好,大中型拖拉机、小麦机和玉米机都下滑挺厉害。
确实下滑挺厉害,前五个月,大中型拖拉机产销量同比都下滑超过12%,小麦收割机产销量都下滑接近10%,前几年比较亮眼的玉米收,今年产销同比下滑接近50%。用市场一片惨淡来形容,一点也不为过。
到底是什么原因形成的呢?
一位搞市场分析的朋友说,这很复杂,农机补贴肯定是一个重要原因,毕竟从原来的按百分比补贴调整成了定额补贴,而且定额数量降低,范围缩小,这一定程度上抑制了一些购机需求。另一个问题,就是排放升级问题,事实上这个影响,要比农机补贴还要严重。
有多严重?
多严重?这样吧,我还有事,反正今天要到南京开会,晚上咱再聊。
说完,挂了电话。这时候,记者已经乘上从北京开往南京的高铁,虽然有点昏昏欲睡,可一想到“国三”的话题,还有点愁绪,就没太多困意了。
正巧,同行一位司长,记者就以聊天的方式和其交谈,事实上不亚于一场采访。记者很是官方地打招呼,然后小心地引导到“国三”这个话题。
在她看来,“国三”实际上是一个行业洗牌的好机会,她也直言不讳,当年制定这项政策的时候,她是主要参与者,她也很认真地说,这是以后可持续发展的重要一环。
之前,记者接触的环保部官员,也是如此说,而且环保部官员也有很多无奈,他们真的不太了解农机的特殊性。毕竟,在他们眼里,农机、工程机械、汽车和飞机,似乎都很特殊,实际上也都没有什么特殊的。
所以,在执行排放升级的过程中,官方态度很坚决。
直到中国农机工业协会会长陈志,以私人的方式找到环保部陈吉宁,这位学者型富有远见的部长,终于在陈志的详细陈述下,为农机网开一面。用中国农机工业协会的官方统计数据来说,400亿库存有了一个缓刑期。
当时面临的问题,更多集中在库存。关于“国三”发动机是否达标,田间试验匹配如何,似乎关心者就少了很多。甚至一些发动机企业,为了占得先机,多次在多种场合表示,“制造符合要求的‘国三’发动机,没有问题!”
而就在某发动机厂到环保部接受调研陈述的时候,某试验机型的“国三”玉米机不幸着火了,这是记者第一次得知“国三”发动机有如此严重的故障。事故发生在同一天,简直就是天大的讽刺。到底是生意重要,还是环保重要,到底是环保重要,还是人命重要?
站在雾霾的都市,记者也很是希望排放升级,哪怕能够减少一丁点污染,那至少也是减少了。可事实上,或许并非如此。有时候,看似节约,实际上是浪费;有时候,看似环保,实际上是更加污染。
某国际知名农机企业产品专员给记者提供一份数据,很是明确地用实际试验,验证了目前“国三”排放路线的问题。“如果是高压共轨,没问题,但成本提高很大。单体泵,减少的排放并没有付出的成本多。”
简而言之,就是不划算。这样一份数据,以公开出版物的形式,发表在中国农机行业最权威的杂志、创刊接近60年的《农业机械》上,而且是在排放分步实施之前。
但是,可惜的是,这样一份权威数据,发表在权威刊物上,并未引起权威人士的权威指示。
发动机企业的朋友告诉记者,不是他们不愿意做实验,也不是他们无法提供足够的产能,而是主机企业的判断以及运作方式,才是主要影响因素。
简单来说,主机企业开始寄希望于排放升级延期,而且延期的事情拿下了,“国二”产品的生命周期得意延长,小批量或者大批量的装配“国二”并非难事,而且也并非坏事,除了部分补贴指标不能确保之外,还是值得赌一把的。
“国二”产品库存刚开始并未减少,反而增加了。
直到越来越多的企业意识到,有可能真的拿不到补贴,这才开始停止装配“国二”,而“国三”产品的装配了很少,企业很小心。“我们下滑很多,‘国三’量很少。”某国内前列的农用发动机企业告诉记者。
“‘国三’卖不动,‘国二’也突然在5月份停止了。”某国内著名拖拉机企业市场部人员告诉记者,“用户很明显,是在观望,毕竟,你‘国二’产品肯定要在今年卖出去,早晚要降价!”
原来,这才是真相。
然而,无论如何,用户的焦点还是集中在“买‘国二’,不买‘国三’上。”
就连经销商也不太敢确定,他们到底是不是能接受“国三”,能不能做好“国三”。毕竟,除了特别专业的发动机维修服务站外,一般的代理商,连专业的维修工具都没有。更何况,“国三”产品到底会出现哪些问题,谁还都不能预料。
就在前几日,有人给记者私信了几段话,关于“国三”产品问题的严重性。比如,发动机起火,“国三”机器比“国二”机器要多很多;再比如,因为油品问题,喷油嘴积碳严重,打不着火更是常有发生,等等。
记者也因此,很不负责任的进行几个电话调查。不知是因为有人个这些用户打过了招呼,还是用户不敢给记者说实话,反正他们觉得,除了价格提高了一点,也没什么不同。当然,他们大部分用的是国产品牌,本身出问题就已经习惯了。
至于很多人反应的起火、趴窝、马力不足,特别是马力不足,肯定是普遍反应,几乎是百分之百都提到这个问题,尽管样本量不大;但趴窝和起火,这还需要认真调研。
至于涨价,国内企业的涨价并不多,倒是国外产品,涨价比国内涨价幅度高出好几倍。到底是什么原因导致的,还有待调查。
“国三”产品到底有什么问题?到底该如何看待?农业机械微信,将在接下来的一周进行详细探讨,敬请关注。
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