在2016年全国农业机械及零部件展览会上，不少农业机械整机厂商展出了配备国三发动机的整机。而来自全国各地的用户也对国三农机抱有很高的兴趣。企业从2015年开始不断地进行攻关，提升技术能力，提高整机的可靠性。政府从中国农机工业发展的实际出发，延长了国二升级国三的缓冲期，为农机企业赢得了去库存的时间。
用户有顾虑 企业在努力
“我准备买一台国三排放标准的青贮机，但还不知道发动机的可靠性如何，可能还需要观察等待一段时间。”来自河北无极县的赵先生告诉记者，他从事玉米收获多年，看到近期粮食价格下跌加上青贮的种植面积有所增加，让他决心购买一台青贮收获机。不过，今年恰逢非道路柴油机械排放标准的切换，他决定还要观察一些时间。
来自河南开封的王师傅则表示，配备国三发动机的农机是未来的大势所趋，只是维修与配件的问题让农户很难完全放下心。
不仅用户担心，经销商也同样心存疑虑。据一位经销商介绍，他们售出的配备国三发动机的拖拉机，在经过用户使用后，反映其动力不足，维修起来也不够方便。当故障出现以后，动力厂家和整机厂商派遣专业人员到现场才将故障排除。故障虽然不大，但需要的技术水平很高，所以一般的维修人员很难应对。
目前，国三发动机普遍采用了电控系统和发动机的电子控制模块（ECU），不仅造成配备国三发动机的拖拉机的价格普遍有所升高，而且对经销商售后人员的维修技术水平也提出了很高的要求。
来自黑龙江佳木斯的韩师傅，购买了一台青岛乐星的1004拖拉机，该拖拉机配备的是东方红国三发动机。据他反映，该拖拉机能耗相对国二标准的拖拉机能耗确实降低了很多，动力输出看起来也很不错。“拖拉机已经使用了10多个小时，500块钱的柴油到现在还没用一半，而且在启动之后加速也很利索。”但令他头疼的问题是启动时间过长，有时候还会出现“咳嗽”的现象。
黑龙江856农场的祁国臣同样购买了一台1004拖拉机，今年三月初也遇到了启动难的问题，他向售后反映了这个问题后，东方红佳木斯维修中心的工作人员，第一时间赶到现场，判断出故障所在，调整了ECU的启动、预热时间和喷油量，使得故障得到了有效解决。“现在启动起来省事多了，也没有遇到其他的问题，省油省心。”祁国臣对记者说。
乐星的工作人员表示，造成启动难的原因是“国三”发动机的运行情况是由传感器收集数据，再把数据传送给电脑系统。根据数据分析的结果，电脑再进行各种操作。但东北地区气温较低，导致传感器的数据可能会出现较大误差，因而造成启动难的问题。针对韩师傅的问题，乐星工作人员表示将尽快安排相应人员联系这位客户，问题应该很快能得以解决。
补贴在减少 企业有压力
近期农业部下达关于对《2015—2017年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表》进行调整的通知，从通知可以看出，2016年的农业机械购置补贴标准下降了10%。
山东常发工贸有限公司片区经理郭晓军介绍，一台1204的拖拉机原来补贴56300元，而今年只补贴40000万元；一台1304拖拉机原来补贴71000元，今年只补贴50000元。与此同时，一台国三标准的80马力拖拉机，由于成本的提高，价格要比之前高出近1万元。
有意思的是，国外农机企业的国三标准的产品价格并没有发生多大变化。四川广汉的熊恒宽最近咨询了当地的久保田经销商，国三标准的久保田PRO688Q谷物收割机的价格并没有出现什么波动。
而据熊恒宽介绍，他购买的两台久保田的拖拉机，比同马力段的国产拖拉机价格要高出2—3万元。如果按照现在的技术，配置国三发动机的拖拉机将会增加近万元的成本，使得国内厂家的产品竞争力大大减弱。
面对这样的双重压力，使得当前国产国三动力的装备销售仍显乏力。这也是导致像赵先生这样的顾客持币待购的原因。
发动机厂家也意识到了这些问题，通过集合来自多方的反馈意见，他们分析认为，国三发动机的问题主要是动力不足、通讯协议、线束接口、ECU诊断验证等问题；电控泵适应性匹配以及散热器、空滤器、消声器匹配的问题。另外，农村柴油的品质问题，劣质配件以及用户保养能力不足也是影响发动机使用的重要因素。发动机厂家在2015年和2016前两个月一直在不断提升改进发动机技术，并逐步完善维修服务网络，构建起配件供应体系。
压力变动力 用户可放心
针对当前国三发动机在应用中存在的相关问题，在今年的春季展上举办方邀请了多家发动机厂家的负责人就这些问题进行了逐一解答。
东方红作为国内拖拉机以及柴油动力的领先品牌，有着广泛的客户群，使得用户对东方红产品的关注度很高。据一拖集团相关负责人介绍，东方红国三柴油机已完成了可靠性试验以及田间考核；完成了电控MAP图的精细化标定，能够依据不同区域的作业状况与农机紧密结合；可于零下20度顺利启动，优于国二发动机。目前已经配备在东方红、约翰迪尔、青岛乐星、常州东风、五征山拖等多家农机企业的产品上。
近年来，雷沃重工的拖拉机销量不断提高，国三发动机的产品也已经投入市场，配备的发动机主要是雷沃动力生产的发动机。据雷沃重工副总工程师、雷沃动力副总经理李方成介绍，为了解决国三发动机存在的问题，雷沃动力选择电控单体泵技术，同时采用80针ECU，结构可靠，可实现双油门控制、动力模式切换、恒转速控制等功能。“雷沃重工的国三发动机已经进行了大量的整车标定工作。针对拖拉机、小麦机、玉米机、水稻机等不同应用，采取了不同的电控策略，并完成了各项可靠性试验的考核工作。”李方成告诉记者。
对于广大用户关心的售后维修以及零配件的问题，各厂家也已着手打造为国三产品服务的相关团队。东方红自2015年6月就开始对相应人员展开培训，经过半年多的工作已累积培训人员1500多人次。广西玉柴2016年的农业装备电控服务商将达到700多家，通过对主机厂、服务站、经销商、用户的四级培训，建起一个“基础服务力量+服务联盟+自有的电控服务工程师”的三级技术支持体系。“在农忙季节，玉柴机器自购60台电控诊断仪，供产品的维修使用。”广西玉柴农业装备营销部副经理李志介绍说。
安徽全柴2016年将建立起“服务站+配件中心库”的二级储备方式，在备件供应方面更是持续发力。据全柴营销总经理於中义介绍，“2月份，中心库的‘国三’配件按品种、数量全部到位，3月底服务站的配件将会到位。农忙时，收割机和拖拉机的配件会有服务站根据产品流向把配件储备到位。对于急需件，服务站会保证48小时送达。”
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