环保部日前发布《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》，公告明确指出，配装“国二”标准柴油机的农机整机产品最后销售日期由之前的4月1日延期至12月1。如此看来，“国二”将在2016年迎来最后的盛宴，而“国三”之路怎么走还是个问号。
又一个“措手不及”
如果说4月1日升级国三让很多小企业叫苦不迭的话，那么此次延期将使大公司飙泪。2015年青岛国际农机展上，爱科等大型农机企业已经带着自己的“国三”产品参展了，而这一类型的公司自然有足够的能力在4月1日销售“国三”产品，这一突然间的延期，势必打乱大公司今年春季的销售计划，重回“二”时代让他们折腾不少。
“国三”农机价格上涨
伴随着制造工艺的升级，“国三”标准的农机价格自然要上浮。发动机作为主机的心脏，一般采购价格占到整机成本的20%以上。尤其单缸柴油机达标成本高于中大马力段柴油机，这对单缸柴油机的主要应用对象——微耕机、小马力段拖拉机而言，影响更为显着。
天津农机手刘占兴说：“我前几天还打听过，迪尔新出来的国三产品要比之前的贵了三万块呢，真贵！”
农机补贴定额降低
根据农业部最新发布的《2015-2017年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表》来看，2016年全国通用类机具为23个品目232个档次，与2015年的83个品目487个档次相比减少了60个品目255个档次。而且，这232个档次的补贴额度全部降低，降幅高达10%。随着中央政策的变动，地方的农机补贴额度或许也会随之下降！
虽然这一政策在2015年还主要针对“国二”产品，但这一趋势势必会延续下去，明年，“国三”终将迎来大考。
整体面缺乏动力
再来看我国农机的整体需求量。2015我国农业机械化水平已超过62%，也就是说我国农机市场的需求量已经不是饥渴状态了，更多的消费者或许会综合考虑，拿准主意再下手，而且目前农户手中的很多“国二”产品还用的过去，因此国内对农机的需求量不会有大的增长。当然不排除部分行业的上涨，例如大型拖拉机等，但就整体而言，动力机械的需求量将维持稳定甚至下降。
而面对国家整体经济下行压力的加大，农业种植结构的调整尤其是小麦与玉米种植面积的调整，两类收获机将面临严峻考验。
竞争压力依然不小
虽然一批缺乏技术的小企业或被淘汰，但“国三”农机的日子依旧不好过。国内企业依旧面临着如约翰迪尔、爱科等企业的挤压，这些国外巨头的发动机技术领先国内不止一点点，升级“国三”对他们来讲基本不算事；而且国内发动机企业与整机制造商质检的联系一直以来欠缺，除了几家比较成熟的农机制造商外，国产“国三”农机的性能能不能保证依然值得商榷。
由于上述因素的影响，笔者预计2016年农机行业将更不好过。而且这样的迹象已经有所显现。
随着2015年10月份发动机“国三”标准的先行到来，去年10月份农机柴油机的销量明显降低。据《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，2015年10月完成内燃机销量 436.82万台，环比下降7.05%，同比下降5.97%，而柴油机市场同比累计降幅维持在14.5%。
而12月份，这样的数据又会不会出现在整机产品上？“国三”标准又能维持多久？
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