回顾2015，物流业着实不平静。对于站在风口浪尖上的物流企业家们，他们的决策不仅左右着自己的企业，也影响着行业格局。不少物流企业家2015年都给行业留下了自己的豪言壮语。说出去的话，泼出去的水。各位看官自行评判。
王卫：“在还有本钱，还可以任性的时候去尝试”
2015年5月18日，在嘿客成立一年之际，顺丰速运总裁王卫接受采访时透露， 对于体系内部，顺丰正在谋求打通线上线下业务，通过物流、金融跟商流的 “三流合一”，为客户提供一个完整的服务体系。
谈到嘿客问题，王卫说，“走到尽头，你再去‘穷则变’，我不认同。永远是在‘富则变’，而不是在‘穷则变’。”他表示，应该在还有资本和资源的时候试错，“就像嘿客一样，任何事情都在于，还没有遇到问题之前，在还有本钱，还可以任性的时候去尝试。在这个过程里面，十样东西里有一样成功了， 可能就是规避未来风险的重要业务。”
崔维星：“不变化、不改革，可能转眼就会死掉”
2015年7月4日，德邦物流上海证券交易所上市提交IPO申请谋求上市。作为重要战略转型，德邦总裁崔维星表示，未来将坚持以客户为中心。
他说：“现在，客户要求更高了，竞争对手更强了，市场的供求关系也变了， 整个物流市场已经由原来的卖方市场变成了买方市场。当年面对各种困难，我们没品牌、没资本、没经验，都能死里逃生，成长壮大;今天我们坐拥强大的品牌和众多的资源优势，面对挑战，难道还能束手无策?绝对不能!对新形势，无论从战略上，还是文化上，德邦都到了迫切需要再次做出改变和突破的时候了。大环境变化了，德邦如果不变化、不改革，可能转眼就会死掉。如果主动改变了，德邦的增长或许就会好一些，大家的机会可能就会多一些，收入也能更高一些。”
王拥军：“不知道怎么利用资本，很可能你就没有生存能力”
2015年6月28日，在安能成立五周年之际宣布，完成D轮1.7亿美元融资，凯雷、高盛、华兴投资10亿人民币，宁波通商银行授信10亿人民币，海尔产业金融授信20亿人民币。不少人认为，未来十年是中国物流投资的最佳时期，但未必是每个物流企业的最佳时期。
关于“资本”二字，安能董事长王拥军认为：“‘怎么利用资本’，会从一个特殊能力变成一个生存能力。今天很多人认为资本是很特殊的，但是在未来十年如果不知道怎么去跟资本打交道，不知道怎么利用资本，很可能你就没有生存能力。创客加资本会成为一个趋势，物流行业也会很快。特别是传统的物流企业家，请个高管给个三五十万年薪觉得很高，但是如果你再给这个高管一个更大的舞台，他的价值可能是三百万、五百万。传统的套路就玩不动了，你不知道这个规律你就无法去适应这个变化。”
徐冠巨：“车货匹配没那么简单”
2015年，车货匹配受到了资本的亲睐，当车货匹配软件用一种相对轻的方式进入这个行业后，有人认为园区模式过时了。
作为传统物流企业家，徐冠巨认为：“车货匹配是一个最简单的词，现在大多数的车货匹配只是一个产品，我们做的是系统，有了系统以后，才可以诞生基于系统支持和思考的产品。产品和系统是两码事，但系统和产品，说到底，还是“皮”跟“毛”的关系。为什么现在的物流行业找不到一个清晰的商业模式，就是因为没有一个核心支持的系统。”
他表示，“要解决公路物流问题，不是简单的车货匹配，当前很多东西都被误解了。车货匹配不是说在平台上就能匹配，没那么简单，交易需要场景、交易就有谈判，而谈判要有谈判基础和信任度。”
张旭豪：“70%的商家自己解决不了配送”
随着2015年年底饿了么拿到巨额融资扑入阿里怀抱 ，外卖作为2015年物流领域的新蓝海，格局几乎落定。
2015年9月23日，饿了么CEO张旭豪在一篇题为《整个O2O的创新之路》的演讲中说：“我们发现，今天中国大概有一百多万家商户，但是真正在我们平台上能够提供上门服务只有三十多万家，还有七十多万家商户是什么原因呢，还是因为他自己解决不了配送能力。所以，我们通过打造一个及时配送的物流网络，能够让更多没有运力的商户都到网上来提供上门服务，从而使用户在家里， 在办公室场合，在任何场合都有更多的选择。
刘强东：“中国社会化物流成本奇高无比是我们的机会”
关于，自建物流的争议，是围绕京东模式永恒的命题，刘强东在2015年又再做新的阐释。
2015年9月22日，京东CEO刘强东在京东内部分享说，“此前当当、阿里都在做纯互联网模式，所谓轻资产模式，大家都说这种模式最聪明。而京东是重资产的模式，京东为什么这么做?这背后真正的商业价值，不仅是考虑用户体验，而是我们看到了一个机会，中国社会化物流成本奇高无比。2014年，国家公布的社会化物流成本占GDP总值17.8%。整个中国制造业的利润都没有17.8%，而我们整个社会化物流行业成本17.8%，这个数字欧盟是7%到8%，日本是5%到6%，我们比欧美高出了10%。因此，京东商城设计商业模式的时候，决定自建物流，坚持走自营为主的商业模式，所以我们设计全国物流体系的时候口号就是减少物品的搬运次数。”
张近东：“互联网零售最基础的能力就是物流”
2015年9月16日，在某年会上，苏宁云商董事长张近东正式对外宣布苏宁的互联网零售CPU已经成型。
张近东说道：“互联网+时代的O2O，应该是围绕行业本质和核心能力，将线上线下最有优势的要素资源在各个环节进行深度融合，每一个环节都可以通过互联网提升实体经济的信息化水平、运营效率和资源配置，最终创造增量价值。而互联网零售CPU，就是打造商品供应链的专业化经营能力，广覆盖、快捷便利的物流能力，以及满足用户需求的O2O极致服务能力。”
他还说：“互联网零售最基础的能力就是物流，如果没有物流，互联网零售就无法落地。不管是纯线上的电商，还是线上线下融合的O2O零售，都需要把产品快捷、安全的送到用户手里。”
陈平：“门到门我们是鼻祖，可现在我们的员工连门到门都做不到”
2015年11月9日消息，宅急送创始人陈平正式回归宅急送，担任CEO一职。11月16日，据宅急送官微显示，宅急送创世人陈平在回归宅急送后首度参加员工早会并发表讲话。
他说：“宅急送的这只猴子，是我在22年前从日本回来自己画的，当时我画这个猴子的时候，我想到的是孙悟空一个筋斗十万八千里，就是让我们的货物快;这个猴子有一个圆的门，是在22年前，我们率先在中国提出的门到门服务。时隔22年，当我这次回来，我听到我们的干部说，门到门我们是鼻祖，可是现在我们的员工连门到门都做不到，我们连把货物送上门的勇气都没有，这让我非常寒心，非常痛苦。我相信这一刻即将会过去，宅急送的兄弟姐妹们已经憋了一股劲儿，一定不服输，一定不言败!”
马云：“中国经济对电商与物流业有着巨大需求”
在2015天猫双11狂欢的媒体见面会上，马云说：“两三年前当交易到了高峰，物流企业将承受巨大压力，今天下午去仓库之前心里还有些担心，到11月11日下午已经有3亿5千万包裹在那了。我不知道到晚上12点还会有多少，但这毕竟是好事。我们忙是因创新，更是因为看到了中国经济对电商与物流业的巨大需求。”
马云说：“中国人终于有一天靠技术创新、模式创新创造了中国奇迹。因此， 我们需要大量的技术、物流、金融的支持，双11考验的是每一个细节，供应链、客服、物流，每一个细节都做好了，得出的结果才是真正的结果。”
喻渭蛟：“强者恒强，弱者淘汰”
2015年11月23日，杭州圆通货运航空有限公司第二架波音737-300货机已顺利抵达杭州。圆通集团董事长喻渭蛟说，圆通之所以创建航空公司，目的就是体现核心价值，而提速则是基本条件。
“2014年我国已经成为世界第一大快递国。快递业的发展为下游支撑产业提供了更大的发展空间，快递市场空间巨大，产业链延伸前景广阔。随着快递服务能力的提升，快递业服务于金融、制造、冷链、医药等方面也将发挥更大的产业链集成效应。”喻渭蛟断言，“2015年是中国快递业的转型升级年，其标志是行业内的两极分化速度加快：强者恒强，弱者淘汰。”
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