1978年改革开放以来，在历史的记忆中，谁都不会忘记邓小平的南巡讲话，南巡讲话给中国人民指明了前进的方向，给中国插上了飞向蓝天的翅膀，小平脚立在深圳的土地上说：“深圳的发展和经验证明，我们建立经济特区的政策是正确的”，深圳要“大胆地试，大胆地闯”。小平对深圳寄予厚望。三十多年来，深圳翻天覆地，取得了得到全国公认的业绩，35年间，以年均增长23.5%的速度，累计创造了超过12万亿元的GDP。还创造了许多全国第一，物流业也一样，一直走在全国的前列。
全国物流界应向深圳学习什么呢?可以列举五个六个，但我认为以下二点最重要。
第一，对经济发展的敏锐性，第一个把物流业列为城市发展的支柱产业。
1998年6月，深圳市委二届八次全会(扩大)提出，要充分利用港口、鉄路、公路、机场等物流基础设施，把深圳建设成区域性的物流中心城市。他们认为，物流是经济发展的支柱，20世纪以前，物流的先天条件成了经济发展的决定条件，经济获得繁荣并能保持繁荣的地区，首先是物流环境较好的地区。21世纪，人类已经有足够的能力，为尚末开发的地区创造良好的物流条件，以促使该地区经济的繁荣，从这个意义上讲，物流中心城市与经济中心城市是可以互换的两个慨念，像美国的纽约，日本的东京，荷兰的鹿特丹，既是经济中心，也是物流中心。深圳建设区域性物流中心城市，可以以物流产业的发展做牵引力，带动相关产业的全面发展，还可以实现深圳同地区间、囯际间的人员、文化、物质的交往，沟通人们的思想，激活创新意识，融合区域文化，从而使深圳从物流中心城市向经济中心城市甚至国际性城市过渡。这种认识在当时的中国走在了前面。他们有四个目标设想，一是建立深港物流共同体，确保香港的国际营运中心地位;二是建立国内货物的出口转运基地，充分发挥对京九沿线地区的辐射和帶动作用;三是建设新欧亚大陆桥东南桥头堡;四是建设以海鉄联运为主导的物流运作模式。为了落实在行动上，决定在龙岗区率先建设平湖物流基地。为此，1999年8丹14至16日，中囯物资流通协会与深圳市人民政府联合召开了“深圳现代物流国际研讨会”，我时任囯家内贸局副局长，出席了会议并发表演讲。与会代表对深圳的做法给予了高度评價。深圳在物流业发展上也是先行先试，成了名符其实的“排头兵”。
十六年过去了，深圳走了一条完全正确的路，基本实现了原来设定的目标。
1、2014年，全市实现物流增加值1614亿元，占全市GDP的10.09%，高于全国4.4个百分点，占服务业增加值的17.60%，高于全国6个百分点;
2、社会物流总费用与GDP的比率为14.17%，低于全国平均水平约3个百分点。
3、深圳港集装箱吞吐量从2013年开始，位居全球第三。
4、深圳机场货邮吞吐量从2003年开始连续十二年位居全国第四。
5、2014年，深圳快递业务收入位居全囯第二，快递业务量位居全国第四。
总之，物流业作为基础性、战略性产业，大大提升了深圳的城市功能，实现了既是物流中心又是经济中心的双重目标。
第二，改革创新是深圳物流业发展的主旋律，是成功的金钥匙。
改革创新既是深圳社会经济发展的永恒主题，也是深圳实现垮越式发展的必由之路。在纪念深圳特区建立35周年的活动中，大家谈了最多的是改革创新。深圳市老书记李有为认为，“创新是深圳最主要的灵魂，深圳过去的成功得益于创新，深圳未来的成功更需要创新”。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾，13岁跟他父新到深圳，他感受最深的是深圳的开放、包容和创新、创业的氛围。他说，“深圳有着浓厚的创新文化氛围，对于改革创新有一种发自内心的追求”。大疆创新科技有限公司总经理汪滔说，“深圳作为经济特区与生俱耒的创新基因，尤其是鼓励创新、宽容失败的城市文化，推动旡数企业不断创造奇迹，创新人才不断涌现”。2008年，深圳出台了全国首个创新型城市规划，在全国率先完成发展动力转换，走上了自主创新的内涵式发展道路。深圳成了中国最好的创新基地之一。正是在这样的氛围下，深圳的物流企业崛壮成长，到2014年底，有物流企业1.7万家(含运输、仓储、邮政企业)，市重点物流企业71家，营业收入超百亿的企业有10家，6家成功上市，成为行业的领军者、排头兵。深圳物流企业的特点在于创新，可以列举以下5个方面：
(1)向供应链管理进军
2005年，美国物流协会更名为美国供应链管理专业协会，深圳物流人以强烈的敏锐开始进入供应链管理，怡亚通成为全国第一个上市的供应链公司，由深圳企联公布的《2015深圳企业100强》中，有8家供应链公司榜上有名，如信利康、富森、年富、怡亚通、华富洋、商贸通、东方嘉盛、普路通等。全市十大供应链骨干企业2014年的业务总量达3500多亿，占全市物流市场的十分之一。深圳市成了全国供应链公司最多的城市。也是进入《供应链菅理蓝皮书》优秀案例最多的城市，这些案例企业是：怡亚通、创捷、年富、中兴、一达通、郎华、神彩、中集。
(2)积极探索供应链金融
供应链金融作为金融领域的一大创新，在欧美推行，但在中国，则由深圳发展银行最早提出并实施，引起了实业界，特别是物流企业的高度关注，中囯的供应链金融以年平均超过30%的速度上升，成为产融结合的一个新亮点，供应链金融的模式也从最初的M+1+N，演变成众多的摸式。
(3)用互联网思维，打造电商物流平台
深圳作为全国电子商务示范城市，电子商务交易额以年50%速度上升，特别是网购、跨境电商发展速度更快，物流企业以快速响应，打造电商物流平台。如腾邦上线“海捣网”，联银供应链“开心购”，华润万家上线“e万家”，顺丰“海淘”等。
(4)延伸产业链、服务链，跨界经营
制造业在发展制造服务业，这是不可阻挡的全球趋势，物流企业是否可以延伸到商流，甚至延伸到生产领域，深圳的物流企业家敢想敢干，顺丰、怡亚通都开始进军商贸，在电商平台上一显神通，创捷创造了一种虚拟生产模式，许多物流企业像日本综合商社那样，变成一个“软体动物”，应对市场的千变万化，去寻找新的经济增长点。
(5)创办物流与供应链博览会(物流与交通运输慱览会)
物流博览会与人民生活关系少，不像汽车、服装那么吸引人，所以在全国办好的不多。但深圳物流人不信邪，硬是连续办了十届，在同类展览中，亚洲第一，世界第二，与高交会、文慱会一样，也成了深圳的一张名片，这也是全国物流界值得学习的。
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