在2015年最后几天，梳理今年行业内发生的大小事件，回顾这一年走过的路，目的是为了明晰前方的路。
回顾2015，这一年行业发生了哪些震撼你的大事?是德邦的“事业合伙人”?是天地华宇的“特许经营”?是佳吉的“合作伙伴”?是长沙专线的集体被搬家?是各种跑路与被跑路?是大大小小的融资事件?是申通的借壳上市?还是德邦暂停IPO?……而这些事件，背后又代表着什么?
所谓回顾来路，是为明晰前方。今天，我们就来疏一疏，理一理。
【一】突破直营模式
3月份，佳吉快运第一个放出突破直营的信号，在全国寻找“合作伙伴”;4月份，天地华宇开启全国特许经营模式;6月份，新邦也开始全国特许经营;8月份，德邦推出 “事业合伙人”制。
突破直营模式，不管时间早晚，他们做了相同的选择。我们不禁要问一句为什么?直营or加盟，是很多零担快运企业在网络布局时都会面临的选择。选择直营，好掌控;选择加盟，速度快。
安能、商桥……这些加盟阵营的企业快速赶超，是否也证明了加盟的好时机来了?要不直营阵营的他们为什么纷纷突破直营模式呢?还是说节点城市他们已经布局完，偏线城市加盟就可以了?
总之，突破直营模式可以算是行业的一大事件。
【二】抢占细分市场
3月份，德邦推出“家居五包”新产品，安能开通十个城市的家具安装服务，中铁物流家装电商物流产品上线;7月份，居家通完成A轮融资;8月份，日日顺在佛山发布互联网+家居物流新战略。
在一个细分市场里做精做透，已经成为很多企业家的选择。家居电商的兴起，让很多企业家嗅到了商机。不只带动了居家通、日日顺、一智通等本身就在“家居送装一体化”这个领域深耕的企业的发展，而且也吸引了诸如德邦、安能、中铁、卡行天下等企业的目光。
这是否在告诉我们，应该抓住某个细分市场，如家居、冷链、生鲜?
【三】融资并购并不少
3月份，物流小秘完成A轮融资;
4月份，天地汇获得启赋资本融资，驹马物流融资5000万，恒路物流向招商物流转让70%股权;
5月份，阿里联手云锋基金入股圆通，货车帮获A轮融资;
6月份，oTMS获千万美元A+轮融资，凯雷、高盛和华兴增资安能10亿元，海尔产业金融授信安能20亿元，宁波通商银行授信安能10亿元;
7月份，居家通完成A轮融资，云鸟完成B轮融资，一号货车完成B轮融资，快行线冷链完成A轮融资;
8月份，阿里巴巴283亿投资苏宁，运满满完成C轮融资，货车帮完成A轮+融资;
9月份，卡行天下完成C轮融资并获得上海银行、民生银行、招商银行、宝象金服等多家银行及机构共计87亿元人民币授信，快货运获1000万美元融资;
10月份，志鸿物流完成A轮融资;
12月份，唯捷城配完成A轮融资。
看似繁荣，几乎每个月都有融资消息。但我们看看，资本关注的领域，大部分集中在车货匹配领域，即使获得融资的传统物流也都是一些创新型企业。
资本寒冬已经来临，不管是投资人自己说的，还是我们感觉到的。那么，对创新企业可能不利，但对传统物流呢?是好还是不好?其实，对传统物流来说，一定要搞清楚企业是否需要融资。
【四】车货匹配依旧火
车货匹配这个市场，从2014年就开始火，2015年依旧火，融资、合作、推出新产品……
融资，刚才已经说了，在此就不赘言了。
12月7日，运满满和云鸟宣布合作。一个干线，一个同城，他们的合作其实就打通了货运O2O的上下游。但为什么他们俩个合作呢?是因为红杉这个共同的投资人吗?可能。
有的企业融资，有的企业合作，有的企业推出新产品，如中国物通网创新推出的一站式门到门在线发货平台。
行业格局何时能定?谁又是最后的胜利者?
【五】综合物流成趋势
10月份，德邦宣布进军仓储供应链，至此，德邦的业务包含了零担、快递、整车、仓储，综合物流雏形已现。
12月份，远成发布新战略，快运(包含快递)、合同物流、冷链、供应链、园区是其未来发展的五大板块。很明显，远成走的就是一条综合物流之路。
综合物流，还比较有代表性的企业有百世物流、中铁物流，顺丰也在往这个方向发展，不只涉足零担，还涉足生鲜电商。
难道综合物流已经成趋势?但大而全的路肯定不好走，这些企业也不是一下子就能成为综合物流的。要不要扩，还是要看企业自身定位。
【六】物流金融开始发力
7月份，货运物流首家金融P2P平台——富帮金融上线;10月份，深国际进军物流小额贷款领域;还有今年成立的雷励金融。
这些都在说明，物流金融开始发力了，中小微物流企业的融资难问题可能被解决了。
【七】铁路货运挺进公路干线
6月份，铁老大把货运触角深入社区、工业园区、集贸市场和物流集散地，在这些地方设立直营门店。
11月份，金达旺物流“公铁联运”全面开通;而本身在铁路就有资源的远成，在涉足快运后，也开启了公铁联运，以后甚至可能是海陆空齐上阵。
总之，铁老大觉醒了，开始挺进公路干线!
【八】物流IPO热潮悄然已至
7月3日，中国证监会官网对德邦6月23日报送的IPO招股说明书进行了信息披露。这一消息，着实让业内人士兴奋了一把，虽然紧接着IPO就被暂停，但总归还是有希望的。
10月20日，艾迪西发布公告称，已与申通快递股东达成收购申通快递股权的初步合作意向，并签署发行股份购买资产框架协议。一个多月后，这一消息被坐实，申通作价169亿借壳A股上市。
A股上市何其艰难，但上市却是很多人的梦想。不过，A股上不去，可以考虑上新三板。去年年初，海格物流登上新三板;今天十月，凯东源登上新三板。
【九】区域突围再创新
织一张全国网络，是很多人想要做或正在做的事。无论是零担，还是城配，都需要一张无盲点的配送网络。
区域网络型企业如何突围区域限制?城配企业如何突围城市限制?
2015年，壹米滴答和唯捷城配的亮相，给区域突围带来了新的希望。2016年，是否会有新的模式?
【十】搬家代收依旧是痛
搬家，搬家，搬家，这依旧是专线企业的痛。尤其，10月份的长沙高桥，11月份的深圳华通源，让这种痛升级了。为什么，搬家问题一直在解决却从未能解决?
代收货款导致的“跑路”与“被跑路”，在行业内也时有发生。年关将至，许多商户也一直在盯着物流企业，就怕一个跑路了事。
搬家，我们可能真不能解决，因为大部分原因在政府身上。但跑路，我们是真的可以解决的，代收货款真的要慎用。
2015即将结束，2016又是崭新的一年。
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