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罗辉林作为京东到家物流的理论框架制定者对O2O众包物流运作了一番原理做深度解析。本文融合了他近十几年来对物流以及O2O物流的深度见解。更是这一余年以来亲身参与O2O物流规划和实践的感受和高度总结和思考。

物流O2O领域日益获得资本方青睐。昨日，专注于生活急购平台的邻趣宣布已于近期完成了千万美元的B轮融资。今年7月，同城供应链配送平台云鸟配送也宣布已完成数千万美元B轮融资。

近日，京东集团旗下的O2O服务平台“京东到家”正式上线成都站。这意味着，成都市市民只要下载“京东到家”APP就可以享受蔬菜、外卖、鲜花、水果等3公里2小时送货上门的便捷服务了。

如果说嘿客的人员调整属不得已而为之，那么一个鲜为外界提及、先于广州地区实行的“伙伴计划”，则属顺丰在人员架构调整方面的主动出击。这注定不是一个让素来低调的顺丰当家人王卫充满幸福与憧憬的新年伊始。

中国交通新闻网记者从1月5日召开的长江航务管理工作会议上获悉，2015年长江干线货物通过量达到21.8亿吨，与2010年的15.02亿吨相比，5年增长超过45%。

中国物流与采购联合会会长何黎明在中国仓储指数发布会上介绍说，2015年，我国社会物流总额预计可达220万亿元，与5年前相比增长70%左右，5年年均可比增幅约为8.7%;社会物流总费用与GDP的比率从5年前的17.8%，预计降至16%以下，运行效率有所提升。

海南省政府近日印发《海南省“十三五”现代物流业发展实施方案》(下称《方案》)，《方案》主要包括全省现代物流业发展现状及形势分析、总体要求、发展重点、主要任务和重点工程、保障措施和组织实施七大部分,对海南省现代物流业发展具有重大意义。

据国外媒体报道, 亚马逊CEO杰夫·贝佐斯在接受《每日电讯报》采访时表示，他希望他的“无人机递送服务变成常态，就像快递卡车一样。”不过，这种常态并不会马上变成现实。贝佐斯还表示，“几个月的时间对于我来说过于激进，所以，实现这些要等上几年。

场景应用已经成了互联网创业的重点，传统硬件的智能化同样是非常重要领域。而汽车刚好处于这两个领域的交叉口，成为移动互联网要抢占的下一个空间。由于汽车拥有比一般硬件大得多的空间，具备更多改造的可能性，这赋予了汽车智能化无尽的想象空间。

从传统的电子商务时代到如今的移动O2O时代，其中重要的配送环节带动了整个快递业的高速发展，而如今O2O企业为了提升配送效率以提供更优质的用户体验，同城配送也从“隔日达”进化到了如今的“当日达”、“2小时达”、甚至是“半小时达”。

我们现在一提车联网这个概念，自然而然地给车联网烙上私家车的标签，不可否认的是乘用车在我国机动车里所占的比重，但真正要研究车联网，除了乘用车还有商用车，也就是我们常说的交通运输市场以及集团用户等行业市场。

每一个被互联网“侵蚀”的行业都会迎来新的变革。变革，意味着新机遇。随着互联网的飞速发展，人、车、物的互联越来越紧密。这是一个新的时代，代表车联网产业已经在大规模进军，将开启新时代的经济发展引擎。

车联网2015年开年即热。据报道，美国交通运输部USDOT(US Department of Transportation)从1月起开始启动互联汽车项目Connected Vehicle(CV)第一阶段，着重打造汽车安全、通信、车联网等各方面技术。

在2015年成为新的热点之前，我们有必要了解这个新概念究竟是什么含义，它和其他互联网概念间到底是什么关系。2013年4月，德国政府在2013年4月的汉诺威工业博览会上正式推出提出“工业4.0”战略，其目的是为了提高德国工业的竞争力，在新一轮工业革命中占领先机。

日前，交通运输部印发《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》，对联网联控系统平台的车辆入网率、上线率以及超速车辆率、疲劳驾驶车辆处理率等运行指标进行考核，以规范道路运输车辆动态监督管理行为，提升道路运输安全管理水平。

当前，移动互联网一个重要场景尚未充分挖掘，即车载场景。随着汽车保有量大幅增加，汽车将成为下一个重要的移动互联网入口。随着IT巨头强势入驻以及整车企业和通信运营商的积极推进，车载场景未被充分挖掘的现状将改变。

作为2016年全国邮政管理工作会议的重要组成部分，2016年快递企业座谈会于1月4日下午召开，国家邮政局副局长刘君出席会议并讲话。刘君表示，刚刚收官的“十二五”，行业实现了“做大”的目标，业务量稳居世界第一;接下来，行业必须由“做大”向“做强”转变。

2015年11月26日召开的长江经济带发展工作会议明确了2016年是长江经济带建设全面推进之年，近日习近平总书记调研重庆果园港，进一步提升了长江经济带战略加快落实的预期。长江黄金水道建设是长江经济带战略的重点，交运物流等相关行业将获得正面推动。

记者从1月7日召开的全省邮政行业管理工作会议上获悉，2015年我省快递业务量达到5.05亿件，同比增长71%。2016年，我省将推进快递行业强强联合，着力打造“快递豫军”。

与之前大肆招兵买马不同，快递业开始“精兵简政”。继顺丰速运此前传出“末位淘汰”后，北京商报记者昨日从零担物流巨头德邦物流方面获悉，公司将针对管理层展开末尾淘汰制。在业务量增速大幅放缓的情况下，作为劳动密集型行业，物流快递业量变到质变的转型首先落到了人员身上。